65、此去通途31

个难题。

    他们要在三个月内将方案拿出来。

    问题太多，需要提前做的实验也很多。

    方斯闻负责应对的是常见问题——桥塔混凝土裂缝。

    苏擎则要和长江科研所的人一起完成有关隧道锚的实验。

    先说裂缝问题。

    之前加国的世界第一桥（曾经的）就是因为裂缝问题，出了大问题，虽然悬索桥和斜拉桥不一样，但在用刀混凝土的地方，依然要考虑裂缝问题。

    落谷河这里的环境和长江上不同，这里的气候多变，湿度极大，而悬索桥的承台和塔座，都是由混凝土构成的。

    一旦水化热温身高，很容易产生温度裂缝。而这里多变的气候，强烈的山风，昼夜温差太大等等问题，都会造成致命的影响。

    当年林铸江飞加国，把安娜岛桥身上上百条裂缝都拍了下来，一条条记录，一条条分类，分出四种裂缝，找到裂缝产生的原因，然后再逐一解决。

    从大的分类上来看，裂缝分为两种类型，一种是因为外力引起的，另一种则是因为材料的原因——比如温度和混凝土收缩。

    外力问题，可以通过计算解决，材料问题，就需要进行试验，找到最佳的混凝土成分配比，确定其内部的拉应力。

    方斯闻在试验和数据计算上的天赋不能说好，只能说好到家了，“经过实验，已经得到了我们需要的数据，这个问题，可以有两个解决方法，两个方法同时进行。”

    他讲完自己的实验，道，“第一，对混凝土进行保温和养护，实时监测它的变化，第二，从材料的配比上，选择最合适的配比。”

    即便是完成了实验，在后续的施工过程中，还要进行实时的监控。

    他说完了，下一个，是苏擎负责的内容。

    “锚啶。”

    “落谷河两侧的山体为灰色薄层致密灰岩……”

    大桥的主缆绳会产生巨大的拉力，从而让隧道锚部有产生移位和变形的影响。

    “我和科研院的人在附近找了地质条件差不多的地方，进行一比十二的实验。”

    苏擎把实验资料，厚厚的一叠笔记放在桌上，“实验还算有突破，但除了这些，我觉得，还可以尝试新的技术。”

    他将自己设想的锚定系统说了一遍。

    谢雁说，“这种系统，还没人试过。”

    “没错，”

    苏擎点头，“但是可以预想到，它将会有更好的优势。”

    她估算了一下这种方案的可行性，“行，按你说来的来试试。”

    在笔记本上记上之后，她又将自己做好的整体方案和两人交流了一下。

    因为落谷河特殊的环境，他们需要因地制宜地采取各种没有前例的技术，从焊接技术、吊装技术到设立观风塔等等。

    材料问题、锚定问题还有其他细节都解决了。

    方案也在日益完善。

    “但是，还有最后一个问题。”

    谢雁看向挂在墙上的那种落谷河横截面图，“抛索问题。”

    从他们来这里开始，两座大山上的森林已经覆盖上了白雪。

    天气越来越冷。

    高海拔的山上，有冻霜和落雪。

    寒风呼啸的天气，一个月里占据了大多数时间。

    有时候下着的连日的阴雨会变成大暴雨，大风从山顶刮下来。

    山上会下冰雹，砸的噼里啪啦。

    现在他们还没开始施工，等正式开始施工，届时的环境恶劣程度可想而知。

    谢雁能做的，就是在方案阶段，就把一切都做到最好。

    这里，的确是风景异常优美的“仙境”，但同时，也是工程队的“噩梦”和“禁区”。

    梦想很美好，可实现梦想的过程，是艰难而痛苦的。

    但，没有一个人会放弃。

    两座大山之间，单是谢雁设计的悬索桥全长就有上千米。

    在修桥之前，要先在上面修一条“施工道路”，这条路，由两根先导索先飞过峡谷，落在对面，然后搭建出来。

    先导索先过去了，才有后面的悬索再过去。

    但问题就在于，如何把先导索，送到千米外的对面大山上去？

    “飞机？”

    这是方斯闻和其他人想到的第一个办法。

    这是修建山区悬索桥常用的方法，用直升飞机将先导索带过去。

    谢雁摇头，“我设想过这个方案，一架直升机，两名飞行员，从最近的机场起飞，大致花费是二十二万，时间顺利的话，只需要一天。”

    旁听的其他队员说，“预算应该不是问题。”

    “但是，这里是落谷河河谷。”

    谢雁说，“我们要架桥的地方太高了，山峰四周会有紊流，更不用说大山四周对飞行视野的影响，雾有时会绕在山体上，一旦起雾，什么也看不见，容易发生撞机事件。而且，这里也没有可供直升飞机停靠的地方。”

    直升机停靠，至少需要五百平方米的停机坪。

    但对面的悬崖峭壁，坡度太大，根本没有足够的平地。

    无论是从飞行安全还是别的方面考虑，直升机都太危险了。

    “那就别弄那些高科技的东西了，”

    老吴说，“直接人拉过去，别的地方也是这么弄得，旁边的高压电力线路，不也是这么弄得吗？”

    “这个我也调查过。”

    谢雁说，“至少需要十六个人，比起直升机一天完成，人工把先导索拉过去，需要三个月。总费用——二十一万。”

    的确，无论是什么方案，都不是费用的问题。

    而是危险性的问题。

    她说，“高压电力的安装就是前车之鉴，人工拽拉危险度极高，而且我们需要在峭壁悬崖上修建相应的通道，还会对周边的自然环境产生一定的破坏。”

    “危险？”

    有人问，“有什么危险？”

    这些年跋山涉水，他们看见过无数架在山上的高压电塔，无数条高压输电线，穿过崇山峻岭，将电力输送到祖国的每个角落。

    但少有人会去想，当初那些工人们是如何在这样的绝境中完成这些不可能工程的。

    “架设高压电力当时花了三个月的时间，”

    谢雁顿了顿，道，“施工过程中，一死三重伤。”

    这些危险，不是说说而已。

    无论是飞机，还是人工，都太危险了，而且人工拉线，需要至少三个月的时间。

    这对于方案设计以月为单位的谢雁等人来说，是一个等不起的时间，

    先导索等三个月，云桥就要等三个月，高速正式通车，就要往后推三个月。

    “这也不行，那也不行，先导索送不过去，后面一切都白搭！”

    “是啊，如果都否了，那还有别的方法吗？”

    “这里的环境太恶劣了，这也是没办法的事情。”

    大家议论纷纷。

    就连苏擎和方斯闻，也陷入了思考。

    谢雁说得对。

    国内外都是这样解决拉索问题的。

    要么直升机送，要么人工送。

    可无论哪个方案，都因为这里险恶的地理环境，将危险性提升了一大截。

    这里为什么被称为“工程禁区”，就是因为独特的地理环境和极高的危险。

    他们不能拿工人和飞行员的生命冒险。

    老吴坐了一会，忽然看向谢雁，“谢工，这些方案，你全都否了，那我们怎么办？”

    谢雁说，“集思广益，我想看看大家有没有其他办法。”

    “这都讨论了好一会了，”

    老吴摇头，“说实话，真没有合适的办法，人也不行，飞机也不行，还能怎么办呢？”

    谢雁等了会，大家依然没有别的方案提出来。

    “我的想法，并不一定能成功，而且我联系过有关部门，他们说目前为止，没有先例，他们更把握一定能做到。”

    这也是她没有直接提出来的原因。

    “说说吧，其实抛索问题，我们也想了很久了。”

    但那个时候，大家都以为至少还有人工拉索这个方案可选，没想到谢雁会否定这个方法。

    “对啊，有别的方法？”

    “无论什么方法，都要人去完成，依然会有危险性啊！”

    谢雁想了想，道，“这个方案，如果能成功，费用也是在二十多万左右，但没有人工危险，八个小时就能完成先导索的安装。”

    “八个小时？”

    用飞机都至少需要花费一天的问题，能有法子，八个小时就解决？

    作者有话要说：十二点之前如果写的完就加更qaq

    我越来越慢了。

    2("为祖国之崛起而穿书");